Cet onglet vous présente les modalités pratiques pour devenir médecin aéronautique en milieu civil, mais aussi le parcours spécifique des médecins militaires formés dans cette discipline très spécifique de la médecine.

 

EN MILIEU CIVIL

  1. Pour devenir « médecin aéronautique Classe 2 » ou examinateur aéromédical (AME des anglo-saxons) afin de délivrer les certificats médicaux des pilotes non professionnels Classe 2 ou LAPL et des PNC, il faut :

1.1 Être titulaire de la Capacité de médecine aérospatiale : 3 centres dispensent actuellement l’enseignement de la Capacité de médecine aérospatiale en France :

A noter qu’à Dakar, un DU de médecine aéronautique en e-learning est en cours d’élaboration sous la responsabilité pédagogique du Pr Mor Ndiaye.

1.2 Solliciter l’agrément auprès de la Direction Générale de l’Aviation Civile :

1.3 Ultérieurement, actualiser régulièrement ses connaissances :

L’agrément est attribué par période de 3 ans renouvelable par la Direction Générale de l’Aviation Civile sur étude du dossier de maintien des compétences (20 h tous les 3 ans). A titre d’exemple (ces formations étant soumises à l’approbation du Pôle Médical de la DSAC/PN) :

  • Congrès international (ICASM, AsMA, ECAM) : 10 h.
  • Journée de formation sous l’égide de la DSAC/PN : 7,5 h.
  • ½ journée de formation sous l’égide de la SOFRAMAS ou d’une société de Province : 5 h.

  1. Pour devenir « médecin aéronautique Classe 1 » afin de délivrer les certificats médicaux des pilotes professionnels Classe 1, il faut :

2.1 Avoir une expérience de médecin aéronautique Classe 2.

2.2 Faire une demande au Pôle Médical de la DSAC/PN en expliquant par une lettre votre motivation. En effet, le maillage des médecins agréés Classe 1 sur le territoire métropolitain, où il existe 4 centres aéromédicaux habilités pour réaliser ces visites, est tel que le nombre de place accordé annuellement pour cette formation est faible (environ 4 places par an).

2.3 Suivre un enseignement théorique (volume de 60 heures réparties sur 4 semaines) dont l’organisation est de la responsabilité du Centre de Formation de Médecine Aéronautique (CFMA) sous l’égide de l’Ecole du Val-de-Grâce (EVDG). Cet enseignement théorique est intégré à l’enseignement annuel du Brevet de Médecine Aéronautique de Défense, lequel est dispensé au Centre Principal d’Expertise Médicale du Personnel Navigant (CPEMPN, HIA Percy - Clamart) au profit des médecins militaires appelés à devenir médecins chargés du personnel navigant dans les unités Air, Terre (ALAT), Marine (Aéronavale) et Gendarmerie. Ainsi les praticiens civils et militaires se côtoient pendant cet enseignement.

2.4 Suivre un stage pratique d’une durée de 2 semaines au CPEMPN qui comprend la participation aux activités d’expertises PN quotidiennes, les réunions hebdomadaires de médecine aéronautique, l’étude de cas cliniques pratiques, auxquelles s’ajoutent une sensibilisation aux explorations spécialisées via les plateaux techniques de cardiologie, ophtalmologie et ORL ainsi qu’une initiation à l’expertise médico-psychologique du PN dans le Service Médical de Psychologie Clinique Appliquée à l’Aéronautique (SMPCAA).

2.5 Réussir l’examen de fin de formation.

 

EN MILIEU MILITAIRE

Dans les armées, l’expertise aéronautique est une spécialité au même titre que toute spécialité de la médecine de soins, cependant sans équivalence en milieu civil (pour le moment, démarches en cours) à la différence de certains pays notamment européens. Ainsi, en France les médecins militaires exercent leur activité au profit des PN avec différents niveaux (complémentaires) de compétence :

  1. Dans les antennes médicales, les praticiens (entre autres missions) exercent une activité de contrôle de l’aptitude (délivrée par les CEMPN) et de conseil au plus près des navigants, en étant titulaires du Brevet de Médecine Aéronautique de Défense (BMAD). D’une durée de 3 mois, cet enseignement dispensé au CFMA/CPEMPN après le cursus général de médecine ou en cours de carrière, non exclusivement tourné vers l’expertise clinique, donne un premier vernis aéronautique à ces futurs « médecins PN » (ou « flight surgeons » des Américains). Il comprend des visites en lien avec le milieu aéronautique (caisson hypobare, centrifugeuse humaine, générateur d’illusions sensorielles, unités aériennes avec aéronefs en configurations spécifiques…) et 5 heures d’initiation au vol.

Cette teinte aéronautique peut être renforcée en cours de carrière par le Brevet Supérieur de Médecine Aéronautique (BSMA) où l’ensemble des notions sont approfondies pendant 9 semaines (tel le facteur humain et les modalités d’enquête en cas de crash aérien) ainsi que le pilotage (10 heures d’instruction en vol). Un stage pratique de 2 semaines au CPEMPN dédié à l’expertise clinique (et correspondant au stage pratique Classe 1) est inclus au programme.

Une actualisation des connaissances est requise pour entretenir ces deux brevets, à partir des formations de la SOFRAMAS et celles orientées vers le milieu militaire, ainsi qu’un stage pratique d’une semaine tous les 3 ans au CPEMPN ou au CEMPN de Toulon pour les brevetés BSMA.

Certains médecins BSMA pré-sélectionnés peuvent aussi passer le Brevet Européen de Médecine Aéronautique, enseignement international d’une durée de 6 semaines (chaque semaine ayant lieu dans un pays différent) permettant d’obtenir une culture multinationale en aéronautique qui ouvre à candidature pour certains emplois à vocation aéronautique à l’étranger.

  1. Dans les centres d’expertise médicale du personnel navigant (CPEMPN de Clamart et CEMPN de Toulon), les praticiens ont une activité orientée avant tout vers l’expertise médico-aéronautique au profit des navigants militaires (tous PN et contrôleurs aériens), de l‘aéronautique étatique (sécurité civile, douanes, police…), de l’industrie d’armement (délégation générale de l’armement, grands industriels du secteur) et du monde civil (Classe 1, Classe 2/LAPL, PNC et contrôleurs Classe 3) ; c’est leur mission principale.

Les candidats souhaitant accéder à cette spécialité doivent justifier, à l’issue de leur cursus de médecine générale, d’une expérience opérationnelle minimale de 3 années dans les Forces, ce qui leur confère une certaine légitimité en matière de décision médico-militaire (connaissance du milieu militaire, expérience aéronautique minimale), et doivent réussir un concours d’entrée sur épreuves (jury comprenant un membre civil) dans la filière Médecine aéronautique. Ils deviennent praticiens confirmés (ou en ancien terme « assistants »).

La formation est étalée sur 6 années et répartie entre certains services cliniques des hôpitaux militaires (ex : cardiologie ou neurologie), les services de médecine des 2 CEMPN militaires, et prochainement l’Institut de Recherche Biomédicale des Armées (enseignement recherche et FH). En parallèle à l’apprentissage des techniques de l’expertise (gestion de la consultation et de la relation médecin/PN, analyse critique des examens complémentaires, rédaction des rapports d’expertises/surexpertises…), des DU ou DIU doivent être validés, avec possibilité de M2, lesquels sont choisis en fonction des besoins des centres et de l’orientation validée avec le responsable du cursus (ex : explorations cardiologiques, EEG et pathologies du sommeil, médecine des voyages et vaccinations, oncologie clinique, biostatistiques…). La poursuite d’une activité de soins ou opérationnelle reste possible (ex : gardes en SAU/USIC, astreintes MEDEVAC…). Un concours sur épreuves sanctionne la fin du cursus avec passage en praticien certifié (ou en ancien terme « spécialiste »).

Après cinq années d’exercice en C(P)EMPN en tant que spécialiste, une préparation - généralement sur 2 ans - est possible pour présenter le concours sur épreuves de praticien professeur agrégé du Val-de-Grâce (jury comprenant deux membres civils).

A l’heure actuelle, ces praticiens « spécialistes de l’expertise médico-aéronautique » sont au nombre d’une dizaine, répartis entre les deux CEMPN. Ils conseillent les médecins des Forces en matière de décision d’aptitude, aéronautique mais aussi non aéronautique, le mode de raisonnement restant le même. En effet, la médecine aéronautique avec la médecine de la plongée sont reconnues dans le Service de santé des armées comme les disciplines d’expertise médico-militaire du plus haut niveau.

CONSEILS AUX VOYAGEURS

 

Conseils aux voyageurs sur les pathologies du voyage et leur prévention (paludisme, maladies vectorielles, diarrhées, maladies émergentes, ...) :

 

 

Alertes épidémiques éventuelles :

 

CONSEILS SUR LES VACCINATIONS

 

 

 

 

CENTRES DE VACCINATIONS

 

Liste des centres agréés de vaccinations internationales :